Mazda interrompe produção de veículos para o Oriente Médio devido à guerra no Irã

Montadora japonesa compensará a suspensão com aumento na fabricação de modelos voltados para o mercado europeu

A montadora Mazda decidiu interromper a fabricação de veículos destinados ao mercado do Oriente Médio neste mês. A medida responde diretamente ao agravamento das tensões no Irã, que resultou no bloqueio do Estreito de Ormuz.

Apesar da paralisação setorial, a empresa planeja elevar a produção para a Europa, garantindo que o volume total de unidades produzidas não sofra alterações negativas, informou a emissora NHK.

Logística afetada pelo bloqueio marítimo
A Mazda exporta anualmente cerca de 30 mil veículos para países como Arábia Saudita e Israel. A companhia utiliza suas fábricas localizadas nas províncias de Hiroshima e Yamaguchi para atender essa demanda. No entanto, a crise diplomática e militar na região impossibilitou o escoamento da produção por rotas marítimas tradicionais.

Anteriormente, a fabricante manteve o cronograma de montagem enquanto buscava rotas alternativas de transporte. Contudo, o acúmulo de veículos nos pátios sem previsão de embarque forçou a suspensão das linhas de montagem voltadas para a região.

A Mazda manterá a pausa até o próximo mês e avaliará o cenário político para decidir os passos seguintes.

Ajuste estratégico e foco na Europa
Por outro lado, a crescente demanda por novos modelos no mercado europeu servirá como válvula de escape para a produção japonesa. A Mazda anunciou que aumentará o ritmo de fabricação para a Europa e outras regiões estáveis.

Nesse sentido, a diretoria da marca afirmou que o número total de veículos produzidos no Japão permanecerá dentro das metas planejadas.

Impacto no setor automotivo japonês
A crise no Irã não afeta apenas a Mazda, mas gera um efeito dominó entre as principais montadoras do Japão. A Toyota, por exemplo, reduziu sua produção para o Oriente Médio em cerca de 20 mil unidades no mês passado e prevê um corte de mais 24 mil veículos para este mês.

Ao mesmo tempo, a Nissan também sentiu os reflexos da instabilidade. A fabricante registrou uma queda de 1.200 unidades em sua produção recente e deve manter esse mesmo patamar de redução no período atual.

Perguntas frequentes

• Por que a Mazda parou de produzir carros para o Oriente Médio?
  A suspensão ocorreu devido à tensão no Irã e ao bloqueio do Estreito de Ormuz, o que impede o transporte seguro dos veículos produzidos nas fábricas de Hiroshima e Yamaguchi.

• O fechamento dessa linha de produção vai reduzir o trabalho no Japão?
  Não. A Mazda informou que vai aumentar a fabricação de carros voltados para a Europa, onde a demanda é alta. Com isso, o volume total de produção das fábricas japonesas não será afetado.

• Quais outras marcas japonesas foram impactadas pela crise?
  Além da Mazda, a Toyota e a Nissan também anunciaram reduções significativas na produção de veículos destinados aos países do Oriente Médio devido aos problemas logísticos na região.

Fonte: Alternativa

Paralisação da produção continua na Toyota e na Daihatsu, na quarta-feira

A paralisação temporária continua nas 3 linhas da Toyota e na Daihatsu de Shiga prosseguirá por mais dias

A paralisação temporária em algumas linhas da Toyota Motor, a qual começou na segunda-feira (10), se estende por causa da explosão na fornecedora de molas automotivas, a Chuo Spring, da planta de Fujioka, em Aichi.

A montadora decidiu que pelo menos o turno diurno de quarta-feira (12) continuará suspenso em 3 linhas de 2 plantas, Takaoka (Toyota) e Nagakusa (Obu). Com essas operações suspensas, a produção dos modelos RAV4 e Harrier está sendo afetada.

A decisão sobre a suspensão da paralisação nas duas plantas de Aichi será tomada na tarde de quarta-feira.

Além disso, a Daihatsu também está com uma linha suspensa na planta de Quioto, a qual produz veículos para a Toyota. A informação é de que a paralisação seguirá até o primeiro turno de sábado (15).

A Toyota Motor ainda não divulgou o quanto a paralisação afeta a sua meta de produção. 

Paralisação na Daihatsu é mais longa
A montadora Daihatsu também está com paralisação na planta de Shiga, na cidade de Ryuo, até sábado, pelo mesmo motivo, a falta de fornecimento das molas automotivas. 

Ainda não está decidido se a planta retornará após segunda-feira (17).

Essa paralisação temporária está afetando a produção dos modelos Tanto, Rise e Roomy.   

A planta estava programada para operar no sábado para compensar a produção interrompida entre 18 e 19 de fevereiro por causa da forte nevasca. 

Tudo vai depender de quando essa planta da Chuo Spring voltará a operar, pois ainda está em fase de inspeção dos coletores de pó, causa da explosão.
Fonte: Portal Mie com Nikkei e NetDenJd

Mazda anuncia retomada da produção dos dois modelos

A montadora Mazda que foi uma das 5 alvo de fraude, informou que retomará a produção dos 2 modelos

A Mazda informou na terça-feira (16) que retomará a produção dos dois modelos que foram considerados alvos de fraude na certificação de designação de modelo, em 30 de maio.

As linhas de produção que estavam suspensas desde 6 de junho por causa da investigação do Ministério das Terras, Infraestruturas, Transportes e Turismo (MLIT) são do modelo compacto Mazda2 e do esportivo Roadster RF, desde 6 de junho.

Essa investigação do MLIT terminou e foi constatado que a Mazda cumpria as normas. Por isso, em seguida, em 28 de junho, foi cancelada a ordem de suspensão da expedição dos dois modelos.

Assim, a linha de produção do modelo Mazda 2 será retomada na quinta-feira (18) e a outra linha, do Roadster RF, em 22 deste mês.

O volume de produção mensal dos dois modelos para o mercado interno é de aproximadamente 1,7 mil unidades. Até maio, havia recebido 3,5 mil pedidos.

E as outras montadoras?
Devido à fraude de certificação por parte de 5 montadoras, a Toyota Motor é a única que continua com a produção suspensa de três modelos, incluindo o Yaris Cross. O volume de produção dos três modelos é de aproximadamente 11 mil unidades por mês e a montadora anunciou que a paralisação deverá continuar até o fim de agosto. O MLIT entrou uma vez mais na Toyota para nova investigação, a qual ainda não foi concluída.

As demais montadoras – Honda, Nissan e Yamaha – foram investigadas e já liberadas.
Fonte: Portal Mie com HTV/NTV e Nikkei

Daihatsu retomará produção do Tanto a partir de 10 de abril

Outros modelos voltarão a ser produzidos a partir do dia 25 de março

A Daihatsu Motor Corporation anunciou na quinta-feira (21) que voltará a produzir dois modelos de automóveis a partir do dia 10 de abril, incluindo seu principal veículo leve “Tanto”, que havia sido suspenso devido ao problema de fraude de certificação, publicou a Kyodo News. 

A fábrica onde a produção será retomada fica na cidade de Ryuo, na província de Shiga. 

O Ministério de Terras, Infraestrutura, Transportes e Turismo retirou a ordem de suspensão dos embarques no dia 11 de março, afirmando que a Daihatsu já atendia aos padrões de segurança e desempenho ambiental (normas de segurança).

Além do modelo Tanto, a produção do Chiffon, da marca Subaru, também será retomada em abril. 

A Daihatsu anunciou que retomará as remessas do Daihatsu “Thor”, além do modelo “Roomy”, da controladora Toyota Motor Corporation, e do “Justy”, da Subaru, movimentado em sua fábrica de Kyoto no dia 25 de março.
Fonte: Alternativa

Toyota Motor anuncia o retorno da produção em três fábricas

Outras duas unidades, nas províncias de Mie e Gifu, permanecem paralisadas até sexta-feira (16)

A Toyota Motor Corp. anunciou que retomou na terça-feira (13) as operações de quatro linhas de produção em três fábricas que haviam sido paralisadas devido à fraude praticada pela Toyota Industries Corp. nos testes de desempenho de motor a diesel, publicou a Jiji Press. 

Representantes da fabricante disseram que foram retomados os embarques da fábrica de Yoshiwara, na província de Aichi, e de outras duas.

A linha de montagem da fábrica de Inabe, da Toyota Auto Body Co., na província de Mie, e outra na fábrica principal da Gifu Auto Body Co., na província de Gifu, permanecerão paralisadas pelo menos até sexta-feira (16).

A Toyota Motor Corp suspendeu o envio de veículos desde 29 de janeiro após a revelação da fraude em testes de certificação envolvendo três motores na Toyota Industries, uma empresa do grupo.
Fonte: Alternativa

Subaru corta meta de produção anual em meio à prolongada escassez de chips

A montadora disse que agora espera produzir 880 mil veículos neste ano fiscal

A Subaru cortou sua meta de produção anual em quase 10% nesta quarta-feira (8) em meio às consequências da prolongada escassez de semicondutores que continua prejudicando as montadoras em todo o mundo.

A montadora japonesa disse que a escassez é mais séria entre as peças para entrega imediata e espera que a falta de oferta dure no máximo até junho antes de se recuperar.

A Subaru disse que agora espera produzir 880 mil veículos neste ano fiscal que termina em março, uma queda de 9,3% em relação à previsão anterior de 970 mil unidades.

"No terceiro trimestre, conseguimos manter a queda para cerca de 20 mil unidades em comparação com nossos planos por meio de nossos esforços", disse Katsuyuki Mizuma, diretor financeiro da Subaru.

No quarto trimestre encerrado em 31 de março, a Subaru espera fabricar 70 mil veículos a menos do que o planejado anteriormente, disse Mizuma.

A Subaru, na qual a Toyota Motor detém uma participação de 20%, espera atingir a produção global de 1 milhão de veículos no próximo ano fiscal, disse ele.

Depois de diminuir a produção devido à pandemia de Covid-19, muitas montadoras estão tentando recuperar o atraso em termos de produção, com fabricantes de chips enviando remessas para a indústria de eletrônicos de consumo.

A Subaru reduziu nesta quarta-feira sua previsão de vendas globais anuais em 5,4%, para 870 mil veículos, em relação à previsão anterior, embora isso ainda tenha marcado um aumento de 18,5% em relação ao ano fiscal de 2021.

A maior parte do declínio esperado nas vendas globais está no mercado dos EUA, onde vende dois terços de seus carros, incluindo os populares modelos Forester e Outback.

A empresa manteve sua previsão de lucro operacional anual inalterada em ¥300 bilhões (US$ 2,29 bilhões), citando seus esforços para controlar custos e aumentar a eficiência da fabricação até as vendas, bem como as premissas da taxa de câmbio.
Fonte: Alternativa com Reuters

Produção de veículos no Japão cai pelo 4º ano em 2022

A produção de veículos de 8 principais companhias no país caiu 0.1% em comparação ao ano anterior, totalizando 7.38 milhões de unidades

A produção de veículos no Japão de 8 principais montadoras nacionais caiu pelo 4º ano consecutivo em 2022 devido à escassez de semicondutores, mostraram dados das companhias na segunda-feira (30).

Segundo os dados, a produção de veículos das 8 companhias caiu 0.1% em comparação ao ano anterior, totalizando 7.38 milhões de unidades.

Na líder da indústria, a Toyota, a produção caiu 7.7% para 2.65 milhões de unidades, seu segundo menor número após 2.48 milhões de veículos marcados em 1976. A escassez de chips atingiu principalmente a fabricação dos veículos de luxo Lexus.

A Daihatsu e a Mazda também registraram baixas produções de veículos em 2022.

A produção no exterior pelas 8 montadoras aumentou 2.6% totalizando 16.58 milhões, liderada por uma alta recorde de 6.37 milhões de unidades da Toyota.
Fonte: Portal Mie com Nippon

Toyota reduz meta de produção em dezembro, com suspensão parcial em 3 plantas

A Toyota anunciou a redução da produção em dezembro, com suspensões em 3 plantas, incluindo as de Aichi

A gigantesca montadora Toyota Motor informou na terça-feira (22) sobre seu plano de produção global em dezembro, com redução de 6% em relação a novembro e dezembro de 2021.

Informou que serão cerca de 750 mil unidades, sendo 250 mil no Japão e 500 mil no exterior. Isso se deve à contínua escassez de semicondutores, o que impactará na paralisação parcial da produção em 3 plantas domésticas.

A de Takaoka, na cidade de Toyota (Aichi), terá a produção da linha 2 paralisada em 2 sextas-feiras, 2 e 9 de dezembro. 

A linha 1 da planta de Tahara, cidade homônima em Aichi, terá a produção suspensa em 1.º, 2, 9 e 16 de dezembro.

As linhas 1 e 2 da planta de Miyata, da Toyota Kyushu, terá paralisação no dia 28.

Essas paralisações afetarão a produção dos modelos RAV4, Harrier, Land Cruiser e outros da Lexus.

O plano anual da Toyota, de produzir 9,2 milhões de unidades no ano fiscal que termina em março de 2023, permaneceu inalterado.
Fonte: Portal Mie com Nikkei

Nissan e Mitsubishi aumentarão produção de veículos elétricos

Vendas de veículos elétricos desenvolvidos em conjunto pela Nissan e Mitsubishi têm sido vigorosas desde seus lançamentos em junho deste ano

A Mitsubishi e a Nissan aumentarão a produção de veículos elétricos (VEs) kei desenvolvidos em conjunto pelas duas montadoras em cerca de 20% no ano fiscal de 2023, sustentada por vendas ativas no Japão.

A Nissan comercializa os veículos elétricos Sakura enquanto a Mitsubishi os vende como eK X. As vendas têm estado vigorosas desde o lançamento em junho, com pedidos totais já chegando a 35 mil unidades.

A produção será aumentada na planta de Mizushima (Okayama) da Mitsubishi, com o volume para o ano fiscal de 2023 devendo alcançar cerca de 70 mil, um aumento de aproximadamente 20% no ano.

As principais fornecedoras da Mitsubishi já foram informadas sobre o plano, e uma decisão oficial deve acontecer em novembro.

As vendas de VEs no Japão totalizaram 21 mil carros para o período de abril a agosto, com modelos da Nissan e Mitsubishi contando por 10,2 mil unidades, ou cerca de 50%.

Até agora montadoras japonesas vinham oferecendo opções de elétricos muito limitadas, notavelmente o Leaf da Nissan e outros poucos. Preços altos e falta de pontos de recarga deixam os consumidores hesitantes para a troca.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Honda amplia cortes de produção de veículos no Japão em setembro

A montadora culpou os atrasos no recebimento de peças devido à Covid-19

A Honda Motor disse nesta quinta-feira (8) que reduzirá a produção em até 40% em duas fábricas japonesas pelo resto do mês devido a problemas contínuos na cadeia de suprimentos e logística.

A unidade de montagem na província de Saitama reduzirá a produção em cerca de 40% este mês. Duas linhas na fábrica de Suzuka (Mie) reduzirão os planos de produção em cerca de 20% em setembro.

A Honda já havia anunciado que reduziria a produção em até 40% no início de setembro, mas agora ampliou os cortes para até o fim do mês.

A montadora culpou os atrasos no recebimento de peças e logística devido à Covid-19 e à escassez de semicondutores, afetando a produção de modelos como o utilitário esportivo Vezel, a minivan Stepwgn e o carro compacto Civic.

O Vezel e o N-Box, por exemplo, podem demorar mais de seis meses para chegar às concessionárias se o pedido for feito hoje.

A redução pode ser vista como um aviso de que as montadoras podem não conseguir aumentar os volumes de produção no segundo semestre do ano fiscal até o final de março para compensar um impacto causado por uma escassez persistente de chips e interrupções na cadeia de suprimentos no primeiro semestre.
Fonte: Alternativa com Reuters

Toyota paralisa linha de fábrica em Aichi devido a casos de Covid entre funcionários

A suspensão ocorreu depois que oito trabalhadores testaram positivo

A Toyota Motor suspendeu as operações noturnas em uma linha de produção de sua fábrica de Takaoka, em Toyota (Aichi), devido a casos de Covid-19 entre os funcionários, informou a empresa nesta quarta-feira (27).

A linha 1 parou por dois turnos noturnos a partir de terça-feira (26), mas durante o dia ela está operando normalmente porque as infecções ocorreram entre os funcionários que trabalham à noite.

A suspensão ocorreu depois que oito trabalhadores da fábrica testaram positivo para Covid-19, disse a Toyota.

A paralisação parcial deve afetar a produção de cerca de 650 veículos, disse um porta-voz da montadora à Reuters. A linha 1 é responsável por modelos como o Corolla.

Aichi teve um recorde de 15.315 casos de Covid-19 na terça-feira e o Japão todo registrou 196.494, segundo a emissora NHK.

As infecções se somam agora a outros problemas, como a falta de peças, que levaram a Toyota a reduzir a produção nos últimos meses e algumas linhas também ficarão paradas por até 10 dias em agosto.
Fonte: Alternativa com Reuters

Toyota estende período de paralisação em junho

Com mais essa suspensão de uma semana em junho, a Toyota Motor informou que a produção global terá queda

Depois de ter anunciado a suspensão da produção de 1.º a 3 de junho, em suas 6 linhas, na última semana de maio, a Toyota Motor informou que será estendida. 

O período é de uma semana, entre 6 a 10 de junho, cujos alvos são 16 das 28 linhas de 10 plantas, sendo que ela tem no total 14.

Desta vez, o período de suspensão será estendido também para a fábrica de Motomachi, em Toyota (Aichi), onde se produz o novo VE, o bZ4X. Além disso, a planta de Takaoka, na mesma cidade, a qual produz o Corolla, também está na lista, assim como a de Tsutsumi.  

Também informou que haverá redução na produção de 50 mil unidades em junho, por isso, sua meta global cai para 800 mil, sendo 200 mil no Japão e 600 mil no exterior.

O motivo continua sendo a escassez de autopeças por causa do lockdown em Xangai, China.

A Toyota informou que manterá a meta de produção de 9,7 milhões de unidades neste ano fiscal, porém, devido à situação em Xangai e da pandemia do novo coronavírus avalia que é muito difícil prever a situação de como ficará o fornecimento de autopeças e de semicondutores.
Fonte: Portal Mie 

Paralisação da produção da Daihatsu foi mais longa

O feriado de Golden Week foi emendado com um dia a mais da suspensão da produção de uma das plantas da Daihatsu

Antes do feriado da Golden Week, em 21 de abril, a Daihatsu informou que suspenderia a produção da planta de Ryuo (Shiga), por dois dias, ou seja, 9 e 10 de maio.

No entanto, a produção dessa planta acabou sendo suspensa por 3 dias, de 9 a 11.

Isso afetou a programação da produção de veículos como o Rocky, por exemplo, fabricado em Shiga.

E, também a planta de Ikeda (Osaka), a qual não tinha sido anunciada anteriormente a suspensão da produção, também acabou sendo incluída.

Em relação à de Quioto, a qual produz o Probox da Toyota, a montadora continua mantendo os dois dias previstos, 18 e 19 de maio.

De acordo com a Daihatsu Motor, o motivo é a escassez de semicondutores, bem como de autopeças dos fornecedores da Ásia, devido ao lockdown em Xangai, na China, por causa da epidemia do coronavírus.
Fonte: Portal Mie com MBS

Produção das fábricas no Japão aumenta em março pelo 2º mês seguido

A terceira maior economia do mundo está enfrentando pressão da invasão russa na Ucrânia

Fábricas japonesas viram a produção aumentar pelo segundo mês consecutivo em março, uma vez que a forte demanda global por chips de alta tecnologia ajudou a aliviar algumas dúvidas que estão pesando sobre as perspectivas econômicas do país.

Depois de lutar para encenar uma recuperação convincente da pandemia de coronavírus, a terceira maior economia do mundo está enfrentando pressão da invasão russa na Ucrânia, altos preços de energia e commodities e medidas rígidas de lockdown na China que estão prejudicando a demanda.

A produção das fábricas cresceu 0,3% em março em relação ao mês anterior, mostraram dados oficiais nesta quinta-feira (28), com o crescimento da produção de itens como semicondutores compensando a queda na produção de veículos automotores.

Porém, o crescimento da produção desacelerou em relação a fevereiro, quando aumentou 2,0%. A alta de março foi mais fraca do que uma previsão de ganho de 0,5% em uma pesquisa da Reuters com economistas.

Dados separados mostraram que as vendas no varejo foram mais fortes do que o esperado depois que o governo suspendeu as restrições à pandemia, subindo 0,9% em março em relação ao mesmo mês do ano anterior e maior do que a previsão média do mercado para um aumento de 0,4%.

"O consumo pessoal provavelmente aumentará daqui para frente, mas as restrições de oferta afetarão a produção", disse Takumi Tsunoda, economista sênior do Shinkin Central Bank Research Institute.

“A produção, especialmente de veículos, provavelmente será impactada pela prolongada escassez de semicondutores, bem como pelo lockdown em Xangai”.

A natureza frágil da recuperação do Japão levou o banco central do país a permanecer resoluto em sua postura ultrafrouxa, movendo-se contra a maré de políticas mais rígidas adotadas por muitas das principais economias.

Os fabricantes consultados pelo Ministério da Economia, Comércio e Indústria (METI) esperam que a produção avance 5,8% em abril, seguida de queda de 0,8% em maio.

Até agora, o setor manufatureiro do Japão permaneceu resiliente diante da incerteza imposta pela situação da Ucrânia, que levou a um aumento nos preços das commodities. Um rápido enfraquecimento do iene também sobrecarregou os exportadores com custos de insumos mais altos.

Mas o consumo privado, que responde por mais da metade do produto interno bruto, ainda não se livrou totalmente do impacto da pandemia, depois que um aumento recorde da variante Ômicron atrasou sua recuperação nos primeiros meses do ano.
Fonte: Alternativa com Reuters

Exportações do Japão aumentam com melhora na produção de carros

Os embarques de automóveis tiveram uma alta de 4,1% em novembro

As exportações do Japão aceleraram em novembro, à medida que as restrições de oferta diminuíram ligeiramente para as grandes montadoras do país, embora as importações tenham atingido um recorde de alta nos custos de materiais, o que pode prejudicar o consumo das famílias.

Os dados comerciais foram divulgados dias depois que a pesquisa tankan trimestral do Banco do Japão mostrou uma melhora no sentimento do setor de serviços, sugerindo que o consumo robusto apoiará a recuperação, embora a nova variante Ômicron e os custos crescentes continuem sendo riscos de baixa.

As exportações aumentaram 20,5% em novembro em relação ao ano anterior, segundo dados do governo divulgados nesta quinta-feira (16), o nono mês consecutivo de aumento, ligeiramente inferior às previsões de um ganho de 21,2%, mas bem acima de um aumento de 9,4% no mês anterior.

Os embarques de automóveis - item de exportação número 1 do Japão - aumentaram 4,1% em relação ao ano anterior, marcando o primeiro aumento em três meses, embora as exportações de veículos para os Estados Unidos e China tenham diminuído com relação ao ano anterior.

"O salto nas exportações em novembro sugere que a maioria das restrições da cadeia de suprimentos no setor automotivo já havia diminuído no mês passado", disse Tom Learmouth, economista para o Japão da Capital Economics.

"As exportações permanecerão fortes nos próximos meses, à medida que as exportações de veículos automotores se recuperam ainda mais e a demanda externa por bens de capital continua crescendo."

Além de carros, os embarques crescentes de aço, equipamentos de semicondutores e chips foram os que mais contribuíram para o aumento, disse um funcionário do governo.

Os embarques para a China, o maior parceiro comercial do Japão, aumentaram 16,0% com relação ao ano anterior, mostraram os dados.

As importações aumentaram 43,8% com relação ao ano anterior em novembro, para ¥8,32 trilhões (US$ 72,87 bilhões), a maior quantidade de ienes desde que dados comparáveis ​​foram disponibilizados em janeiro de 1979. Houve um aumento de 144,1% em combustíveis como petróleo, gás natural e carvão.

O crescimento das importações acelerou de 26,7% em outubro e foi maior do que a previsão dos economistas de 40,0%.

Isso trouxe um déficit comercial de ¥954,8 bilhões, o maior desde janeiro de 2020 e excedendo a estimativa média de ¥675,0 bilhões.

"Embora o iene fraco tenha certos benefícios, como aumentar a competitividade dos exportadores e os gastos dos turistas que chegam, mais fabricantes japoneses mudaram as bases de produção e os controles de fronteira devido à Covid-19 impediram a entrada de turistas", disse Masato Koike, economista sênior da Dai-ichi Life Research Institute.

"O aumento dos custos está pesando sobre o Japão, quando um iene fraco tem menos impacto no aumento das vendas de bens e serviços."

A última pesquisa tankan do BOJ na segunda-feira mostrou o aumento dos custos das matérias-primas obscurecendo as perspectivas corporativas e econômicas. O presidente do BOJ, Haruhiko Kuroda, disse na quarta-feira que a inflação pode se aproximar de sua meta de 2%.

No entanto, é improvável que o banco central mude sua política monetária moderada na próxima revisão das taxas de juros na sexta-feira.

Espera-se que a terceira maior economia do mundo registre um forte crescimento em outubro-dezembro, após uma contração no terceiro trimestre, à medida que os gastos das famílias melhoraram com as baixas infecções por coronavírus.
Fonte: Alternativa com Reuters

Escassez de chips deve afetar 100 mil veículos Mazda em 2021

Escassez de semicondutores deve afetar cerca de 100 mil veículos da Mazda globalmente

A Mazda Motor disse na sexta-feira (14) que uma escassez de semicondutores deve afetar cerca de 100 mil veículos da montadora japonesa globalmente durante o ano fiscal.

Entretanto, a Mazda vai potencializar o estoque disponível para minimizar o abalo a cerca de 70 mil unidades globais, disse a montadora em uma declaração.

A mudança mundial para trabalho e estudo remotos durante a pandemia havia aumentado a demanda por notebooks e outros dispositivos, exacerbando uma escassez global de chips.

A escassez custará a montadoras US$110 bilhões em receitas perdidas neste ano, alta de uma estimativa anterior de US$61 bilhões, disse a empresa de consultoria AlixPartners, prevendo que a crise afetará a produção de 3,9 milhões de veículos.

Automóveis dependem de chips para tudo, de gerenciamento de computador de motores para melhor economia de combustível a funções de assistência ao motorista como freio de emergência.
Fonte: Portal Mie com Nippon

Honda, Toyota e Nissan reduzem produção devido à falta de chips

Montadoras e fabricantes de produtos eletrônicos enfrentam problemas na oferta de componentes

As montadoras Ford, Honda, Toyota e Nissan afirmaram na sexta-feira (8) que vão cortar produção de veículos neste mês por causa de escassez de chips, reforçando o grupo de empresas atingidas por problemas de falta de componentes.

A Honda disse que vai reduzir sua produção no Japão em 4.000 veículos este mês devido à escassez de semicondutores, afetando principalmente a fábrica de Suzuka (Mie).

Montadoras de veículos e fabricantes de produtos eletrônicos enfrentam problemas na oferta de componentes diante do descompasso entre a demanda e a recuperação da oferta causado pela pandemia de coronavírus.

A Ford afirmou que vai paralisar fábrica no Estado norte-americano de Kentucky. A unidade produz os utilitários Ford Escape e Lincoln Corsair. A Toyota informou que vai cortar produção da picape Tundra no Texas.

A Ford não informou os fornecedores dos chips que utiliza em seus modelos e a expectativa é que a fábrica volte a operar na semana seguinte. “Estamos trabalhando de perto com os fornecedores para resolver potenciais restrições na oferta relacionadas à escassez de semicondutores”, disse uma porta-voz da montadora.

A Nissan afirmou que planeja reduzir a produção do híbrido Note na fábrica de Kanagawa. A Subaru também poderá ser afetada em Gunma pela falta de componentes.

No mês passado, a Volkswagen afirmou que enfrentava falta de semicondutores e que iria ajustar produção em fábricas na China, América do Norte e Europa.
Fonte: Alternativa com Reuters

Toyota, Suzuki, Honda, Mazda e Subaru têm aumento de produção em outubro

Por outro lado, Nissan, Mitsubishi e Daihatsu fabricaram menos veículos

A produção global de oito grandes montadoras japonesas aumentou 2,7% em outubro, em relação ao mesmo mês de 2019, para 2,44 milhões de veículos, mantendo uma recuperação gradual dos efeitos da pandemia de coronavírus, informou a agência de notícias Kyodo na sexta-feira (27).

A produção aumentou pelo segundo mês consecutivo após um crescimento de 1,7% em setembro.

A Toyota Motor disse que sua produção global cresceu 9%, para 845.107 unidades, após um aumento de 11,7% no mês anterior, graças à recuperação das vendas no Japão e na China.

A produção no Japão aumentou 12%, para 309.582 unidades, apoiada pela popularidade de seu veículo utilitário esportivo Harrier renovado. A produção no exterior cresceu 7,4%, para 535.525 unidades.

As vendas globais da Toyota em outubro subiram 8,3%, para 847.713 unidades, apoiadas por vendas sólidas de seus modelos de luxo Lexus na China, o maior mercado automotivo do mundo, e um aumento na demanda de automóveis nos Estados Unidos.

"O ritmo de recuperação (na produção) tem sido mais rápido do que o esperado", disse um porta-voz da Toyota, acrescentando que a montadora observará de perto o recente ressurgimento global de infecções por coronavírus.

A Suzuki Motor disse que sua produção global saltou 27,1%, um recorde mensal para outubro, com 304.196 unidades, beneficiando-se da melhoria das vendas na Índia, onde a empresa tem uma grande participação de mercado.

A produção global da Honda Motor cresceu 5,7%, enquanto a Mazda Motor teve um aumento de 4,5% devido à sólida demanda por seu veículo utilitário esportivo CX-5.

A Subaru registrou um aumento de 14% na produção global, mostrando um forte crescimento em relação ao ano anterior, quando a empresa foi forçada a cortar a produção devido a um tufão.

A produção global da Nissan Motor caiu 15,1% devido em parte a uma mudança em seu foco para a lucratividade do volume de vendas.

A Mitsubishi Motors, membro de uma aliança com a Nissan e a Renault, viu uma queda de 33% na produção global, enquanto a Daihatsu Motor, uma subsidiária da Toyota na fabricação de miniveículos, teve uma redução de 3,6%.

Em outubro, as vendas globais das oito montadoras japonesas aumentaram 3,5% em relação ao ano anterior, para 2,30 milhões de veículos.
Fonte: Alternativa

Toyota planeja produção recorde neste segundo semestre para se recuperar da pandemia

A produção recorde anterior foi em 2015, com 4,53 milhões de carros fabricados

A Toyota Motor Corp. planeja produzir cerca de 4,6 milhões de carros globalmente no período de julho a dezembro, sua maior meta para o segundo semestre de um ano, enquanto tenta recuperar o terreno perdido durante a pandemia do coronavírus, disseram fontes na segunda-feira (2).

O plano busca um aumento de 5% na produção em relação ao ano anterior, publicou a Kyodo News. 

Sua produção recorde anterior para o período, de 4,53 milhões de veículos, foi marcada em 2015.

A Toyota informou seus fornecedores sobre o plano, disseram as fontes com conhecimento do plano. 

A montadora japonesa produziu 841.915 carros somente em setembro, o maior número para este mês, ou 11,7 por cento acima do mesmo período do ano anterior, com o aumento da produção nos mercados chinês, norte-americano e europeu.

O aumento ocorreu após quedas em julho e agosto, e espera-se que a recuperação continue após outubro, disseram as fontes.

No primeiro semestre do ano, a Toyota produziu 3,31 milhões de veículos em todo o mundo, queda de 28,6%.

Para 2020, espera-se uma produção total de cerca de 7,9 milhões de veículos, queda de cerca de 13% em relação ao ano anterior.
Fonte: Alternativa

Honda vai transferir a produção do Accord híbrido do Japão para a Tailândia

A fabricante de veículos se junta ao desfile de rivais investindo mais no sudeste asiático

A Honda Motor vai transferir a produção japonesa de seu Accord híbrido para a Tailândia, onde ela quer aproveitar incentivos fiscais para fabricar carros mais ecológicos, de acordo com fontes.

O plano da Honda segue o anúncio da Mitsubishi Motors no início deste mês sobre sua intenção de produzir híbridos plug-in no país do sudeste asiático, com início em 2021.

A medida começará com o modelo Accord que tem lançamento previsto no Japão no início de 2020. A Honda também está considerando exportar da Tailândia para outros países, incluindo a Austrália.

A fabricante planeja gastar 5.82 bilhões de baths (US$189 milhões) no plano, que vai expandir sua produção de carros com motores elétricos.

O governo tailandês está encorajando a produção de carros desse tipo – incluindo veículos elétricos e híbridos – ao oferecer isenções fiscais corporativas, cortar impostos especiais e reduzir impostos sobre equipamento de fabricação importado.

A fábrica da Honda em Sayama (Saitama) vem produzindo o Accord, mas encerrará a produção de automóveis até o fim de março de 2020. A Honda decidiu que seria mais eficiente importar o Accord da Tailândia, onde sua fábrica já produz o modelo com o volante do lado direito – a configuração padrão no Japão.

O Accord é considerado um sedan de gama alta e um modelo signature para a Honda. Ela vendeu cerca de 500.000 unidades em 2018, principalmente nos EUA e China, embora tenha comercializado apenas 2.000 no Japão.

A fábrica na Tailândia produziu um pouco mais de 3.000 Accords em 2018, mas o número deve aumentar de forma significativa em 2019, conduzido pelo planejado aumento na produção de híbridos.

A mudança da Honda ocorre quando as montadoras do mundo crescem mais seletivas sobre investimentos, visando melhorar a eficiência. Economias emergentes na Ásia, que estão se tornando cada vez mais avançadas tecnologicamente, se tornaram opções atrativas para produzir não apenas carros compactos, mas também veículos híbridos.

A Toyota Motor e a Mazda também planejam produzir veículos elétricos na Tailândia.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei