Mazda anuncia retomada da produção dos dois modelos

A montadora Mazda que foi uma das 5 alvo de fraude, informou que retomará a produção dos 2 modelos

A Mazda informou na terça-feira (16) que retomará a produção dos dois modelos que foram considerados alvos de fraude na certificação de designação de modelo, em 30 de maio.

As linhas de produção que estavam suspensas desde 6 de junho por causa da investigação do Ministério das Terras, Infraestruturas, Transportes e Turismo (MLIT) são do modelo compacto Mazda2 e do esportivo Roadster RF, desde 6 de junho.

Essa investigação do MLIT terminou e foi constatado que a Mazda cumpria as normas. Por isso, em seguida, em 28 de junho, foi cancelada a ordem de suspensão da expedição dos dois modelos.

Assim, a linha de produção do modelo Mazda 2 será retomada na quinta-feira (18) e a outra linha, do Roadster RF, em 22 deste mês.

O volume de produção mensal dos dois modelos para o mercado interno é de aproximadamente 1,7 mil unidades. Até maio, havia recebido 3,5 mil pedidos.

E as outras montadoras?
Devido à fraude de certificação por parte de 5 montadoras, a Toyota Motor é a única que continua com a produção suspensa de três modelos, incluindo o Yaris Cross. O volume de produção dos três modelos é de aproximadamente 11 mil unidades por mês e a montadora anunciou que a paralisação deverá continuar até o fim de agosto. O MLIT entrou uma vez mais na Toyota para nova investigação, a qual ainda não foi concluída.

As demais montadoras – Honda, Nissan e Yamaha – foram investigadas e já liberadas.
Fonte: Portal Mie com HTV/NTV e Nikkei

Fraudes das 5 montadoras preocupam quase 70 mil empresas

Até terça-feira, só uma das 5 montadoras deu explicações aos fornecedores e parceiros, incluindo como compensá-los

As fraudes das 5 montadoras em relação à designação dos modelos – Toyota, Mazda, Honda, Yamaha e Suzuki – deixam os fornecedores e parceiros preocupados, pois uma parte delas está com suspensão temporária das linhas de produção dos veículos alvo de investigação. 

A Tokyo Shoko Research revelou em junho de 2024 que as 7 montadoras nacionais têm pelo menos quase 70 mil parceiros de negócios em todo o país. Em termos de vendas, 36.798 são pequenas e médias empresas (PMEs) com vendas anuais inferiores a 1 bilhão de ienes e representam mais da metade das empresas. São as PMEs que suportam a cadeia de abastecimento.   

“Devido à descoberta das fraudes, uma parte da produção e com da expedição, estão ambas suspensas. Há preocupação do impacto sobre os fornecedores”, disse um porta-voz da Tokyo Shoko Research.

Quase 70 mil parceiros de negócios das montadoras afetados
Nessas circunstâncias, de acordo com o site oficial da Tokyo Shoko Research, foram extraídos de seu banco de dados de 3,9 milhões de empresas, os fornecedores dessas montadoras, de primeiro e segundo patamares dessa escala de produção direta e indireta, os quais somam 130.475. Depois de eliminada a duplicação de tradings dentro de cada fabricante de automóveis, existem 114.201 empresas, e mesmo depois de somar todas as tradings e eliminar as duplicações, a soma foi de 69.860 empresas. 

Analisando os parceiros de negócios por setor, a indústria de transformação, como os fabricantes de autopeças, responde pela maior fatia, de 29,9% do total. Seguiram-se o comércio atacadista, incluindo materiais siderúrgicos, máquinas e peças no atacado, com 19,5%, a indústria de serviços, como limpeza e conserto de máquinas, com 18,0%, e o comércio varejista, incluindo concessionárias de veículos, com 12,2%.

Por província, Tóquio tem o maior número de fornecedores e parceiros (13.693), seguida de Aichi (8.473), onde está localizada a sede da Toyota Motor. Em terceiro, quarto e quinto lugares, estão as empresas de Osaka, Kanagawa e Shizuoka, respectivamente. Mas, de outras províncias como Saitama, Hokkaido, Hiroshima, Hyogo e Fukuoka, todas juntas somam quase 10 mil empresas.

Montadoras obrigadas a dar explicações aos fornecedores
Em relação à questão da designação fraudulenta dos modelos das 5 montadoras, o Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão (MLIT), ordenou que que respondessem adequadamente aos clientes, fornecedores e parceiros de negócios, esclarecendo a situação e fornecendo explicações sobre o histórico do problema e como vão lidar com essa situação.

De acordo com uma pesquisa do Nagoya Bank, alguns fabricantes de autopeças esperam que as vendas caiam vários por cento, e o banco considerará fornecer apoio financeiro. Segundo informação desses fornecedores, a Toyota Motor explicou que “pagará integralmente” pela receita que deixarão de obter. 

Mazda foi a primeira a explicar a situação aos fornecedores e parceiros
A montadora Mazda, de Hiroshima, informou que irá aumentar a produção de outros modelos, a partir de 17 deste mês, excluindo os 2 das fraudes (Roadster RF e Mazda 2) que estão com as linhas paralisadas temporariamente. Informou que aumentou os pedidos aos fornecedores para os outros modelos, incluindo os destinados ao exterior, e irá fornecer compensações também. 

A Mazda foi a primeira das 5 montadoras a se pronunciar em relação aos fornecedores e parceiros de negócios. Segundo uma fonte do Nikkei Shimbun, essas explicações foram feitas em transmissão online com os parceiros.
Fonte: Portal Mie com Nikkei e Asahi

Queda na produção de 5 montadoras japonesas em janeiro

Cada uma das montadoras divulgou a sua produção de janeiro, mostrando queda comparada ao mesmo mês do ano anterior

Os volumes de produção nacional e internacional anunciados pelas montadoras japonesas, na segunda-feira (27), relativos a janeiro deste ano, comparados com o mesmo mês do ano passado, mostram queda.

• Nissan: menos 25%  
• Subaru: menos 22%
• Honda: menos 21%
• Mitsubishi e Mazda: menos 6%

Os principais motivos foram o impacto da escassez de semicondutores, queda na produção na China por causa da epidemia do coronavírus e a estagnação das atividades corporativas devido ao feriado prolongado de final e começo de ano. 

Mas, 3 montadoras produziram mais
Por outro lado, o volume de produção da Toyota aumentou 8% em comparação ao mesmo mês do ano de 2022, para 689 mil unidades.

Embora a produção na China tenha caído abaixo do ano anterior, a Toyota explicou que a situação melhorou em relação ao ano passado, quando teve diversas paralisações nas suas plantas domésticas e no exterior.  

Outras duas montadoras que produziram mais foram a Suzuki e a Daihatsu, superando janeiro do ano passado.

Como a escassez de semicondutores continua, algumas das montadoras japonesas tiveram que suspender a produção temporariamente este mês. 
Fonte: Portal Mie com NHK

Produção de veículos no Japão cai pelo 4º ano em 2022

A produção de veículos de 8 principais companhias no país caiu 0.1% em comparação ao ano anterior, totalizando 7.38 milhões de unidades

A produção de veículos no Japão de 8 principais montadoras nacionais caiu pelo 4º ano consecutivo em 2022 devido à escassez de semicondutores, mostraram dados das companhias na segunda-feira (30).

Segundo os dados, a produção de veículos das 8 companhias caiu 0.1% em comparação ao ano anterior, totalizando 7.38 milhões de unidades.

Na líder da indústria, a Toyota, a produção caiu 7.7% para 2.65 milhões de unidades, seu segundo menor número após 2.48 milhões de veículos marcados em 1976. A escassez de chips atingiu principalmente a fabricação dos veículos de luxo Lexus.

A Daihatsu e a Mazda também registraram baixas produções de veículos em 2022.

A produção no exterior pelas 8 montadoras aumentou 2.6% totalizando 16.58 milhões, liderada por uma alta recorde de 6.37 milhões de unidades da Toyota.
Fonte: Portal Mie com Nippon

IBM produzirá chips avançados em parceria com empresa no Japão

A nova fábrica será no Japão, mas as empresas ainda não anunciaram a localização exata

A IBM Corp. informou nesta terça-feira (13) que está se associando à Rapidus, uma recém-criada fabricante de chips apoiada pelo governo japonês, para ajudá-la a fabricar os chips mais avançados atualmente disponíveis.

O anúncio ocorre no momento em que as relações EUA-China permanecem tensas, especialmente em relação aos chips, e Washington recentemente restringiu o acesso de Pequim à tecnologia avançada de semicondutores. 

O Japão, que há muito perdeu a liderança na fabricação de chips, agora está correndo para recuperar o atraso e garantir que suas montadoras e empresas de tecnologia da informação não fiquem sem o componente-chave.

No mês passado, o Japão anunciou que investirá 70 bilhões de ienes (US$ 500 milhões) na Rapidus, um empreendimento liderado por empresas de tecnologia como Sony Group Corp e NEC Corp. de dólares para construir, fontes dizem que mais investimentos estão a caminho.

O diretor de pesquisa da International Business Machines Corp, Dario Gil, disse que as duas empresas trabalharão juntas para fabricar os chamados chips de 2 nanômetros da IBM, revelados no ano passado.

Um "nanômetro", ou um bilionésimo de metro, na indústria de chips agora se refere a uma tecnologia específica, e não à medida. Em geral, quanto menor o número que precede a palavra "nanômetro", mais avançado é o chip.

Questionado sobre se o Japão poderia avançar para a fabricação de tecnologia tão avançada quando sua fábrica mais avançada hoje produz um chip de 40 nanômetros, Gil disse: “Não é como se você estivesse começando do zero”.

“O Japão já tem enormes pontos fortes na indústria de semicondutores e, do ponto de vista de materiais e equipamentos, é líder global nesse espaço”, disse ele à Reuters antes do anúncio. “A expertise científica e de engenharia que existe no Japão e essa rede de fornecedores e parceiros ao redor é muito rica e forte.”

A IBM disse que, como parte do acordo, os cientistas e engenheiros da Rapidus trabalharão ao lado da IBM Japão e dos pesquisadores da IBM no Albany NanoTech Complex, no estado de Nova York.

A nova fábrica será no Japão, mas as empresas ainda não anunciaram a localização exata.
Fonte: Alternativa com Reuters

Nissan e Mitsubishi aumentarão produção de veículos elétricos

Vendas de veículos elétricos desenvolvidos em conjunto pela Nissan e Mitsubishi têm sido vigorosas desde seus lançamentos em junho deste ano

A Mitsubishi e a Nissan aumentarão a produção de veículos elétricos (VEs) kei desenvolvidos em conjunto pelas duas montadoras em cerca de 20% no ano fiscal de 2023, sustentada por vendas ativas no Japão.

A Nissan comercializa os veículos elétricos Sakura enquanto a Mitsubishi os vende como eK X. As vendas têm estado vigorosas desde o lançamento em junho, com pedidos totais já chegando a 35 mil unidades.

A produção será aumentada na planta de Mizushima (Okayama) da Mitsubishi, com o volume para o ano fiscal de 2023 devendo alcançar cerca de 70 mil, um aumento de aproximadamente 20% no ano.

As principais fornecedoras da Mitsubishi já foram informadas sobre o plano, e uma decisão oficial deve acontecer em novembro.

As vendas de VEs no Japão totalizaram 21 mil carros para o período de abril a agosto, com modelos da Nissan e Mitsubishi contando por 10,2 mil unidades, ou cerca de 50%.

Até agora montadoras japonesas vinham oferecendo opções de elétricos muito limitadas, notavelmente o Leaf da Nissan e outros poucos. Preços altos e falta de pontos de recarga deixam os consumidores hesitantes para a troca.
Fonte: Portal Mie com Asia Nikkei

Suzuki suspende produção de Wagon R e outros modelos por 2 dias em Shizuoka

As montadoras japonesas estão tendo problemas com a aquisição peças

A Suzuki suspendeu parte da produção de sua fábrica número 2 em Kosai (Shizuoka) por dois dias, na quarta (16) e nesta quinta-feira (17), devido à falta de peças, informou a agência de notícias Jiji Press.

A fábrica número 2 é responsável pela montagem do compacto Wagon R, além de outros modelos como Alto, Lapin, Hustler e Jimny.

Apenas a produção do Jimny foi mantida nesses dois dias.

A Suzuki já havia anunciado a suspensão da produção em sua fábrica de Sagara, na cidade de Makinohara (Shizuoka), nos dias 5 e 12 deste mês.

Além disso, a unidade de Sagara não terá turno noturno por 10 dias, entre 14 e 18 de março e 21 e 25 do mesmo mês.

A Suzuki e outras montadoras japonesas estão tendo problemas com a aquisição peças automotivas, incluindo chips, porque alguns fornecedores foram afetados pelo aumento de casos de Covid-19 e reduziram a produção.
Fonte: Alternativa comReuters

Exportações do Japão aumentam com melhora na produção de carros

Os embarques de automóveis tiveram uma alta de 4,1% em novembro

As exportações do Japão aceleraram em novembro, à medida que as restrições de oferta diminuíram ligeiramente para as grandes montadoras do país, embora as importações tenham atingido um recorde de alta nos custos de materiais, o que pode prejudicar o consumo das famílias.

Os dados comerciais foram divulgados dias depois que a pesquisa tankan trimestral do Banco do Japão mostrou uma melhora no sentimento do setor de serviços, sugerindo que o consumo robusto apoiará a recuperação, embora a nova variante Ômicron e os custos crescentes continuem sendo riscos de baixa.

As exportações aumentaram 20,5% em novembro em relação ao ano anterior, segundo dados do governo divulgados nesta quinta-feira (16), o nono mês consecutivo de aumento, ligeiramente inferior às previsões de um ganho de 21,2%, mas bem acima de um aumento de 9,4% no mês anterior.

Os embarques de automóveis - item de exportação número 1 do Japão - aumentaram 4,1% em relação ao ano anterior, marcando o primeiro aumento em três meses, embora as exportações de veículos para os Estados Unidos e China tenham diminuído com relação ao ano anterior.

"O salto nas exportações em novembro sugere que a maioria das restrições da cadeia de suprimentos no setor automotivo já havia diminuído no mês passado", disse Tom Learmouth, economista para o Japão da Capital Economics.

"As exportações permanecerão fortes nos próximos meses, à medida que as exportações de veículos automotores se recuperam ainda mais e a demanda externa por bens de capital continua crescendo."

Além de carros, os embarques crescentes de aço, equipamentos de semicondutores e chips foram os que mais contribuíram para o aumento, disse um funcionário do governo.

Os embarques para a China, o maior parceiro comercial do Japão, aumentaram 16,0% com relação ao ano anterior, mostraram os dados.

As importações aumentaram 43,8% com relação ao ano anterior em novembro, para ¥8,32 trilhões (US$ 72,87 bilhões), a maior quantidade de ienes desde que dados comparáveis ​​foram disponibilizados em janeiro de 1979. Houve um aumento de 144,1% em combustíveis como petróleo, gás natural e carvão.

O crescimento das importações acelerou de 26,7% em outubro e foi maior do que a previsão dos economistas de 40,0%.

Isso trouxe um déficit comercial de ¥954,8 bilhões, o maior desde janeiro de 2020 e excedendo a estimativa média de ¥675,0 bilhões.

"Embora o iene fraco tenha certos benefícios, como aumentar a competitividade dos exportadores e os gastos dos turistas que chegam, mais fabricantes japoneses mudaram as bases de produção e os controles de fronteira devido à Covid-19 impediram a entrada de turistas", disse Masato Koike, economista sênior da Dai-ichi Life Research Institute.

"O aumento dos custos está pesando sobre o Japão, quando um iene fraco tem menos impacto no aumento das vendas de bens e serviços."

A última pesquisa tankan do BOJ na segunda-feira mostrou o aumento dos custos das matérias-primas obscurecendo as perspectivas corporativas e econômicas. O presidente do BOJ, Haruhiko Kuroda, disse na quarta-feira que a inflação pode se aproximar de sua meta de 2%.

No entanto, é improvável que o banco central mude sua política monetária moderada na próxima revisão das taxas de juros na sexta-feira.

Espera-se que a terceira maior economia do mundo registre um forte crescimento em outubro-dezembro, após uma contração no terceiro trimestre, à medida que os gastos das famílias melhoraram com as baixas infecções por coronavírus.
Fonte: Alternativa com Reuters

Mitsubishi Electric suspende produção de refrigeradores em Shizuoka

O mesmo problemas enfrentado pelas montadoras com a falta de peças agora também afeta fabricantes de outros segmentos

Um número crescente de infecções por coronavírus no Sudeste Asiático já forçaram montadoras japonesas a cortarem produção, visto que o fornecimento de peças foi afetado. Agora, o mesmo problema está atingindo as fabricantes de eletrônicos.

A Mitsubishi Electric suspendeu a produção de refrigeradores domésticos até 22 de outubro.

A linha de produção fica em sua planta na província de Shizuoka, mas a decisão foi levada pela situação do coronavírus no Sudeste Asiático que forçou fábricas de peças na região a interromperem operações.

A Mitsubishi Electric espera compensar a escassez na fabricação de refrigeradores após retomar a produção.

Montadoras japonesas como a Toyota e Honda vêm cortando produção em parte devido à propagação das infecções no Sudeste Asiático.
Fonte: Portal Mie com NHK

Produção das montadoras japonesas cai 4,5% em janeiro devido à falta de chips

A produção global de veículos da Subaru despencou 29,2%

A produção global das montadoras japonesas, incluindo a Honda Motor, caiu 4,51% em janeiro, em comparação ao mesmo mês de 2020, uma vez que uma escassez generalizada de chips forçou a indústria a fabricar menos veículos.

As sete maiores montadoras do país, incluindo Toyota Motor e Nissan Motor, produziram 2,12 milhões de veículos no mês passado, de acordo com cálculos da Reuters com base em dados de produção divulgados pelas empresas nesta quinta-feira (25).

Em dezembro, a produção teve um salto de 24%.

A indústria automobilística global luta contra a escassez de chips desde o final do ano passado, com as sanções do ex-presidente norte-americano Donald Trump às fábricas de chips chinesas agravando o problema.

No mês passado, a produção global de veículos da Honda e da Subaru caiu 8,8% e 29,2%, respectivamente, principalmente devido à escassez de semicondutores.

A produção global da Nissan Motor, por outro lado, aumentou 2,4% em janeiro em relação ao ano anterior.

Honda e Nissan, a segunda e a terceira maiores montadoras do Japão, anunciaram este mês que venderão 250 mil carros a menos no atual ano fiscal, que termina em março.

As montadoras Suzuki Motor, Mazda Motor e Mitsubishi Motors também viram a produção global cair em janeiro. Mas elas disseram que não houve nenhum impacto da escassez de chips.

A Toyota Motor, que anunciou no início deste mês ter um estoque de chips de até quatro meses, registrou um aumento de 1,9% na produção global, seu quinto mês consecutivo de ganhos.
Fonte: Alternativa com Reuters

Toyota, Suzuki, Honda, Mazda e Subaru têm aumento de produção em outubro

Por outro lado, Nissan, Mitsubishi e Daihatsu fabricaram menos veículos

A produção global de oito grandes montadoras japonesas aumentou 2,7% em outubro, em relação ao mesmo mês de 2019, para 2,44 milhões de veículos, mantendo uma recuperação gradual dos efeitos da pandemia de coronavírus, informou a agência de notícias Kyodo na sexta-feira (27).

A produção aumentou pelo segundo mês consecutivo após um crescimento de 1,7% em setembro.

A Toyota Motor disse que sua produção global cresceu 9%, para 845.107 unidades, após um aumento de 11,7% no mês anterior, graças à recuperação das vendas no Japão e na China.

A produção no Japão aumentou 12%, para 309.582 unidades, apoiada pela popularidade de seu veículo utilitário esportivo Harrier renovado. A produção no exterior cresceu 7,4%, para 535.525 unidades.

As vendas globais da Toyota em outubro subiram 8,3%, para 847.713 unidades, apoiadas por vendas sólidas de seus modelos de luxo Lexus na China, o maior mercado automotivo do mundo, e um aumento na demanda de automóveis nos Estados Unidos.

"O ritmo de recuperação (na produção) tem sido mais rápido do que o esperado", disse um porta-voz da Toyota, acrescentando que a montadora observará de perto o recente ressurgimento global de infecções por coronavírus.

A Suzuki Motor disse que sua produção global saltou 27,1%, um recorde mensal para outubro, com 304.196 unidades, beneficiando-se da melhoria das vendas na Índia, onde a empresa tem uma grande participação de mercado.

A produção global da Honda Motor cresceu 5,7%, enquanto a Mazda Motor teve um aumento de 4,5% devido à sólida demanda por seu veículo utilitário esportivo CX-5.

A Subaru registrou um aumento de 14% na produção global, mostrando um forte crescimento em relação ao ano anterior, quando a empresa foi forçada a cortar a produção devido a um tufão.

A produção global da Nissan Motor caiu 15,1% devido em parte a uma mudança em seu foco para a lucratividade do volume de vendas.

A Mitsubishi Motors, membro de uma aliança com a Nissan e a Renault, viu uma queda de 33% na produção global, enquanto a Daihatsu Motor, uma subsidiária da Toyota na fabricação de miniveículos, teve uma redução de 3,6%.

Em outubro, as vendas globais das oito montadoras japonesas aumentaram 3,5% em relação ao ano anterior, para 2,30 milhões de veículos.
Fonte: Alternativa

Toyota retoma produção em Kyushu a partir de hoje

Montadoras reajustam o trabalho nas fábricas devido às fortes chuvas

 As três fábricas da Toyota em Fukuoka que estavam paradas devido às fortes chuvas, reiniciaram a produção nesta quinta-feira (9). As fábricas de Miyata (em Miyawaka), Kanda e Kokura (em Kitakyushu), reativarão também as linhas no período noturno (“yakin”).

Segundo informou a agência de notícias Bloomberg, as três fábricas estavam paradas desde a noite do dia 6.

A infraestrutura das linhas de produção não sofreu danos materiais e a empresa decidiu retomar as atividades hoje, depois de confirmar a segurança dos funcionários.

Mitsubishi e Mazda
Na quarta-feira (8), a Mitsubishi havia interrompido a produção em fábricas de Gifu e Nagano, onde são produzidos materiais para ventilação elétrica. A empresa disse que vai atualizar em breve as informações sobre a retomada do trabalho, depois de avaliar a segurança dos funcionários.

Por outro lado, a Mazda reiniciou as atividades na quarta-feira (8) nas fábricas em Hiroshima e Yamaguchi. Na terça-feira (7), a produção havia sido cancelada de manhã devido às fortes chuvas.

Conforme a frente de chuva se desloca para a região central, as montadoras informam que poderá haver alterações no esquema de produção.
Fonte: Alternativa

Nível de confiança nos negócios no Japão é o mais baixo desde crise de 2009

Pesquisa do Banco do Japão ressalta os danos que a pandemia de coronavírus causou à economia japonesa

A confiança dos fabricantes japoneses caiu no segundo trimestre para os níveis mais baixos desde a crise financeira global de 2009, mostrou a pesquisa Tankan do Banco do Japão (BOJ) divulgada nessa quarta-feira (1º). O resultado ressalta os danos que a pandemia de coronavírus causou à economia japonesa, dependente de exportação.

Segundo a agência Kyodo, o principal índice trimestral que mede a confiança das empresas, como fabricantes de automóveis e eletrônicos caiu de -8 em março para -34 em junho, pior do que a previsão média do mercado para -31 e o nível mais baixo desde junho de 2009.

A expansão global do Covid-19 forçou muitos fabricantes a interromperem temporariamente a produção devido à paralisação das cadeias de suprimentos e à diminuição na demanda por produtos, com todos os 16 setores registrando quedas em relação ao trimestre anterior.

A produção doméstica de oito grandes montadoras japonesas caiu 61,8% em maio, para 287.502 veículos, em comparação com o ano anterior, devido ao fechamento de fábricas e à fraca demanda, disseram as empresas na segunda-feira.

O sentimento entre as montadoras caiu 55 pontos para -72 em junho, o segundo número mais fraco desde junho de 2009, quando registrou -79, devido à queda na demanda por produtos em todo o mundo.

“As indústrias em geral pareciam ter sido duramente afetadas por um forte declínio na demanda, ressaltando os extensos danos causados ​​pela pandemia de coronavírus”, disse Hiroshi Shiraishi, economista do BNP Paribas Securities.

Em junho, o BOJ decidiu aumentar ainda mais suas medidas de apoio corporativo de 75 trilhões de ienes para 110 trilhões de ienes, alinhados com o segundo orçamento extra de 31,91 trilhões de ienes do governo para estimular a economia, incluindo novos programas com foco na assistência a pequenas empresas.

No entanto, a pesquisa mostrou que muitas empresas japonesas permanecem em um estado econômico grave em meio a preocupações com uma possível segunda onda do vírus.

O índice que mede o sentimento dos grandes não-fabricantes, caiu para -17 em junho, a pior leitura desde dezembro de 2009.

As grandes empresas esperam aumentar as despesas de capital em 3,2% no ano até março de 2021, excedendo as estimativas de mercado de um ganho de 2,1%, mas inferiores aos planos feitos três meses atrás.

“Há uma chance de as grandes empresas revisarem seus planos de gastos”, disse Shinichiro Kobayashi, economista da Mitsubishi UFJ Research and Consulting à Reuters. “O ritmo de qualquer recuperação econômica será lento.”

Em um sinal de que a melancolia está afetando o mercado de trabalho, as empresas esperam reduzir em 5,6% as novas contratações no ano fiscal de 2021, em relação a um ano atrás, o que seria a primeira queda desde 2010.

O sentimento de confiança de restaurantes, hotéis e fabricantes de máquinas também atingiu recordes mínimos.

Somente o setor de varejo registrou um aumento em relação ao trimestre anterior entre as 12 categorias não manufatureiras, registrando uma leitura de 2 contra menos 7 em março.

A demanda cresceu para compras on-line e alguns aparelhos eletrônicos, como computadores pessoais necessários para o teletrabalho, em meio a pedidos do governo para que as pessoas ficarem em casa, informou um funcionário do BOJ.

Quanto às perspectivas, o índice para grandes fabricantes deve se recuperar levemente para menos 27 nos próximos meses, em meio às expectativas de que a disseminação de infecções por vírus seja contida, embora muitas empresas continuem cautelosas sobre uma possível segunda onda, acrescentou o funcionário.
Fonte: Alternativa

Montadoras japonesas suspendem operações na Europa

Medidas para combater a propagação do coronavírus na Europa estão afetando fabricantes japonesas de automóveis e motos

Isolamentos e outras medidas designadas a combater a propagação do coronavírus na Europa estão afetando fabricantes japonesas de automóveis e de motos.

De acordo com oficiais da Toyota, a produção de carros de pequeno porte na França seria suspensa a partir de quarta-feira (18) porque os funcionários não podem ir trabalhar devido às novas regras sobre deixar suas casas.

A Toyota também paralisou uma fábrica em Portugal na segunda-feira (16) por cerca de 2 semanas.

A Nissan está suspendendo linhas de produção em fábricas no Reino Unido e na Espanha.

Outras suspensões de atividades incluem a Yamaha Motors, a qual está com a produção parada em uma fábrica de motos na França e em uma outra de motores na Itália desde a segunda-feira. A suspensão continuará por cerca de 1 semana.

Também na Itália, a Honda fechou temporariamente um total de 164 concessionárias para carros e motos.

A Suzuki fechou concessionárias em 4 países europeus.
Fonte: Portal Mie com NHK

Toyota negocia compra de divisões de robótica de controladora do Google

A montadora japonesa está discutindo adquirir a Cheetah e a Schaft

A Toyota está negociando a compra de duas divisões de robótica da controladora do Google, Alphabet, publicou o jornal Nikkei nesta quinta-feira.

A montadora japonesa está discutindo comprar a Cheetah, da Boston Dynamics, controlada pela Alphabet. A empresa diz ter desenvolvido o mais rápido robô com pernas do mundo.

O interesse da Toyota também está sobre a Schaft, uma empresa liderada por ex-professores da Universidade de Tóquio, segundo o Nikkei.

A Toyota não comentou o assunto, além de dizer que o braço de pesquisa e desenvolvimento do grupo, Toyota Research Institute, "regularmente discute possíveis colaborações com parceiros externos".
Fonte: Alternativa

Fábricas da Toyota devem retomar produção gradativamente a partir de segunda

Os terremotos em Kumamoto prejudicaram o fornecimento de autopeças 

A Toyota Motors anunciou que irá retomar a produção em suas fábricas, parcialmente paradas devido à série de terremotos em Kumamoto. O tremor prejudicou o fornecimento de autopeças para a montadora, que foi obrigada a paralisar temporariamente a produção.

As unidades da Toyota estão paradas desde o último domingo e a retomada dos trabalhos está agendada para ocorrer entre 25 e 28 deste mês. A informação foi publicada no site da empresa na quarta-feira (20).

Segundo o calendário da montadora, a fábrica de Tsutsumi, em Aichi, que possui 5,2 mil operários e produz 372 mil veículos, será a primeira a voltar a funcionar. A data marcada é a próxima segunda-feira (25).

Já as unidades de Takaoka e Tahara, ambas também em Aichi produzindo juntas cerca de 500 mil veículos e com 10 mil empregados, retomam a movimentação na linha de produção na terça (26) e quinta-feira (28).

Outras unidades da montadora em Iwate, Miyagi. Quioto, Tóquio e Aichi, administradas pelo Grupo Toyota, voltam a produzir nas mesmas datas.

A empresa divulgou ainda que, devido a contuindade dos tremores em Kumamoto, o funcionamento normal das unidades estará “sujeito a modificações”. A paralisação deve afetar a produção de até 90 mil veículos.
Fonte: Alternativa

Nissan fabricará mais carros no Japão em 2015 e quer aumentar exportações

O presidente da Nissan, o brasileiro Carlos Ghosn, disse que a empresa planeja aumentar a produção de carros no Japão em 2015. A empresa também quer aproveitar o enfraquecimento do iene para aumentar as exportações de peças e carros fabricados no Japão.

A estratégia da Nissan confirma o movimento de retomada da produção doméstica das montadoras japonesas, que estava em declínio há décadas.

Desde 2012, o enfraquecimento do iene e as medias pró-crescimento implantadas pelo governo do primeiro-ministro Shinzo Abe, fizeram com que as empresas japonesas focassem na produção interna.

“O favorecimento cambial nos encorajou a aumentar a produção em nossas fábricas japonesas para alimentar os mercados internacionais.” disse Carlos Ghosn em uma entrevista na semana passada.
Fonte: IPC Digital

Montadoras japonesas se unem em busca de menor consumo

As maiores montadoras automotivas japonesas estão juntas por um ideal

As fabricantes do Japão anunciaram a criação de uma associação chamada de Research Association of Automotive Internal Combustion Engines.

As fabricantes Honda, Daihatsu, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Nissan e Toyota irão financiar a pesquisa de novas tecnologias que diminuam o consumo de combustível em motores movidos a gasolina e diesel em 30% até 2020. Essa uma grande notícia para os consumidores, governantes e especialmente para o meio ambiente. Por um mundo cada vez menos dependente de combustíveis fósseis, a redução no consumo do principal meio de transporte do mundo pode significar menores importações de países exportadores de petróleo e que, por isso, causam dependência política e econômica a seus clientes.

O orçamento do novo laboratório é de quase US$ 20 milhões, com metade sendo financiada pelas montadoras e a outra pelo governo japonês. A ideia da associação é compartilhar as pesquisas e os resultados obtidos com a intenção de encontrar uma nova tecnologia que possa ser produzida e inserida nos automóveis que virão.

A meta de reduzir em 30% o consumo de combustível dos propulsores é apenas um dos passos da associação. O que atraiu o governo japonês para esse projeto foi o objetivo de melhorar a eficiência térmica dos motores em 50% no prazo de 10 anos. Hoje, os motores a gasolina têm eficiência de 29%, enquanto que os diesel, 42%.
Fonte: IPC Digital

Sindicatos de montadoras japonesas querem aumento

Na primavera, os sindicatos devem pedir um aumento médio de mais de 1% no pagamento mensal

A maior parte das associações de sindicatos de trabalhadores de montadoras e fabricantes de peças automotivas do Japão irá exigir um aumento do pagamento básico nas negociações salariais de primavera.

Um grupo de sindicatos de trabalhadores da Honda Motor e fabricantes de peças relacionadas decidiu, na sexta-feira (17), pedir um aumento da base salarial. Eles afirmam que o padrão de vida dos trabalhadores deveria ser mantido ou melhorado, de acordo com a elevação dos preços.

Outras associações de sindicatos de trabalhadores para montadoras, que incluem a Toyota Motor, irão também tentar um aumento na base salarial ou exigir uma elevação salarial mensal equivalente a um aumento no pagamento básico.

Os sindicatos devem pedir um aumento médio de mais de 1% no pagamento mensal. O desempenho corporativo dos fabricantes de automóveis vem melhorando, graças à desvalorização do iene. Entretanto, alguns administradores estão cautelosos em elevar o salário básico, em meio à intensificação das concorrências de montadoras estrangeiras no desenvolvimento de veículos de baixo impacto ambiental.
Fonte: Alternativa com NHK